表面齒輪淬火具有較高的承載能力，能夠承受一定的沖擊載荷。表面淬火是快速加熱和冷卻零件表面，以改變零件的表面結(jié)構(gòu)，從而獲得更高的硬度。高耐磨性和其他性能的熱處理方法。齒輪表面淬火時(shí)，通常內(nèi)孔、外圓、齒形、齒向和螺旋角會(huì)有一定的變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)報(bào)廢。齒輪表面淬火變形與多種因素有關(guān)。

　　今天，我將簡(jiǎn)要介紹齒輪表面淬火后內(nèi)孔變形的控制方法。

　　1.薄壁齒輪采用內(nèi)孔噴水的方法，減少內(nèi)孔的膨脹變形。當(dāng)淬火薄壁齒輪，尤其是薄壁花鍵孔齒輪時(shí)，內(nèi)孔通過噴水冷卻。由于內(nèi)孔表面處于冷態(tài)，因此強(qiáng)度較高?？梢詼p少內(nèi)孔的膨脹。否則，薄壁齒輪的內(nèi)孔會(huì)膨脹。

　　2.高頻預(yù)正火減少了內(nèi)孔收縮。粗車削毛坯。在高頻加熱和預(yù)正火過程中，表面獲得約10mm的加熱層;當(dāng)空氣冷卻時(shí)，環(huán)形加熱層會(huì)收縮一點(diǎn)，導(dǎo)致內(nèi)孔有一定量的收縮。預(yù)收縮變形。加工后，進(jìn)行高頻淬火。由于內(nèi)孔修整是在預(yù)約收縮的條件下進(jìn)行的，因此內(nèi)孔的收縮將減小。加工路線為：鍛坯正火、粗加工、高頻加熱、預(yù)正火、精加工、高頻感應(yīng)淬火、低背襯、細(xì)磨。

　　3.淬火前進(jìn)行整體預(yù)熱和內(nèi)孔防冷淬火，減少內(nèi)孔收縮。淬火前，齒輪應(yīng)在260~320°C的爐中預(yù)熱;當(dāng)溫度接近室溫時(shí)，取下防冷蓋，冷卻內(nèi)孔，減少內(nèi)孔收縮。

　　變形減小的原因：首先，整體預(yù)熱后，齒與芯之間的溫差減小，熱應(yīng)力相應(yīng)減小;第二，內(nèi)孔后冷收縮的結(jié)果也有助于減少內(nèi)孔的變形。